Die Dart

16. Juli 2010:

Ein Impuls-Kauf der größeren (und besseren)!!

Jetzt stehe ich schon wieder vor dem Tor mit einer neuer Morini. Es ist mir fast peinlich! Das nächste was eigentlich geschehen sollte war ja, dass ich meine aktuellen Projekte fertig stellen wollte  Aber gestern habe ich tatsächlich so ganz "Impulsiv" eine Dart gekauft! Tsk, tsk! Ja, ich weiß, allmählich habe ich so richtig den Morini-Virus gekriegt!

Durch einen Blick in DBA.dk (so zu sagen das dänische ebay-Gegenstück) sah ich eine Anzeige von einer sehr billigen Dart. Informationen waren sparsam: Motor lief nicht - auch kein Foto war da. Ich dachte, ich könnte ja einen Blick auf die Fuhre werfen, einen Dart 400-Motor kann man immer gut brauchen.

Anhänger hinter den 127'er und Richtung Herning. Ein paar Stunden Fahrt und ich wurde von einem Namensvetter begrüsst - übrigens auch ausgebildeter Schlosser. Dann ein wenig weiter nach seiner Garage. Das Tor wurde geöffnet: vor meine Augen erschien eine Morini in deutlich besserem Zustand als erwartet - und da musste ich einfach zuschlagen!

Zu Hause wurde sofort untersucht warum der Motor nicht lief. Ein klarer Fall: Dem Riemen fehlten mehrere Zähne und er war von vielen Startversuchen regelrecht dünn geschliffen. Ein neuer Riemen kam drauf und Ventile wurden untersucht. Drei Stösselstangen waren verbogen! Die wurden ausgetauscht und Ventile eingestellt. Neue Kerzen kamen auch dazu und eine Batterie habe ich auch gefunden!

Typisches Problem, durch Unwissenheit entstanden. Ich tippe darauf, dass ein abgelagerter "originaler" Riemen verbaut wurde. Dazu ein B-Riemen auf ein A-Rad. Da die Dart (jedenfalls mit Verkleidung) auch den Riemen mit höheren Temperaturen belastet, hat so ein alter Riemen kurze Lebenszeit. Gut dass ich ein paar von den guten HNBR-Riemen am Lager habe!

Dann kam der  grosse Augenblick: würde der Motor starten? Fünf Sekunden mit dem E-Starter und er fing an zu husten, aber es dauerte nicht lange da hatte er den feinsten stabilen Leerlauf! Ich drehte eine kleine Runde, dass der Motor warm wurde und wechselte das Öl - Auch keine bösen Überraschungen hier!! Schön!

Hmmm, jetzt war ich so richtig drauf das Ding so schnell wie möglich durch den TÜV zu kriegen. Nichts musste gekauft werden, Reifen und Bremsen waren in Ordnung. Nur Kleinigkeiten verlangten etwas an Arbeit, z. B. funktionierten Hupen- und Bremslicht-Schalter nicht und den Fußrasten fehlte das Gummi.

Der Rest des Abends wurde mit dem Projekt verbracht: Dem Hupen-Schalter fehlte eine Feder. Sie wurde aus einer modifizierten Kugelschreiber-Feder hergestellt. Bremslichtschalter musste nur geschmiert werden, aber wo kriegt man Fussrasten-Gummi um Mitternacht? Einfach, man schneidet zwei Stücke aus einem alten Reifen!
Zwei Uhr Nachts war die Morini nach meiner Meinung für den TÜV bereit.

Not macht erfinderisch... Ich weis nicht ob es ohne Gummi durch den TÜV gegangen wäre, aber irgendwas musste da sein fand ich! - Lösung: Gummi a la BT45!

Freitag Morgen wurde sie gewaschen und dann los zu den verschiedenen Behörden um Kurzzeitkennzeichen und Versicherungspapiere zu kriegen; den TÜV machen lassen und schließlich Kennzeichen abzuholen.


Der Grund warum ich den TÜV so schnell wollte ist folgender., Ich konnte damit die Morini so schnell wie möglich an meine Schwägerin ausleihen. Ihre Excalibur hat einen schrottreifen Motor (ein Kolbenbolzen auf der Flucht und dessen Folgen verlangen neuen Kolben, Zylinder, Kurbelwelle und Pleuel). Sie hat ihren Führerschein letztes Jahr gemacht und konnte ihre Morini nur knapp einen Monat fahren. Ich habe deshalb ein bisschen Mitleid mit ihr, dass ihr Morini-Leben so einen unglücklichen Anfang hatte. Die Dart kommt also gerade rechtzeitig! Charlotte kommt hier am Wochenende und ich kann sie damit überraschen, dass ihre Moped-Saison noch nicht ganz vorbei ist!
- Solltest du übrigens einen 500-Motor haben, dann meldet dich bitte!


Ich bin jetzt ungefähr 100 km mit meiner neuen Morini gefahren und habe mich ein bisschen am etwas anderen Stil der Dart gewöhnt - und ich muss sagen, dass ich sehr begeistert bin! Ich bin schon mal Dart gefahren, aber nur kurz und das auf regennassen Straßen. Heute konnte ich so richtig mit dem Ding rumspielen. Trotz den etwas schlechten Reifen (BT45 kommen selbstverständlich drauf, wenn sie gewechselt werden müssen), wurde es mir sofort bewusst wie gute Eigenschaften das Fahrwerk hat! Fast ein bisschen schade, dass ich dieses Mal so wenig Zeit mit ihr kriege; o)


Der große Plan mit der Neuen ist nicht ganz klar, da alles ja ein wenig überraschend kam - auch für mich! Aber das Budget wird auf ein absolutes Minimum gehalten. Die ist schön so wie sie ist und ich will sie nicht "neu machen", nur warten und kleine Verbesserungen mit der Zeit machen. Die Farbkombination werde ich behalten, aber ich werde versuchen eine Verkleidung zu finden, oder möglicherweise selbst zu machen. Ejvin hat Guss-Formen für seine schöne Dart gemacht. Es ließe sich also für wenig Geld machen lassen.
Es gab ja einige rote Darts die für das Japanische Markt gedacht waren und an dieses Modell werde ich mich lehnen.


Aber sonst, wie gesagt, ist sie in erstaunlich gutem Zustand. Es ist deutlich, dass ein früherer Eigentümer Ahnung hatte. Z. B. sind am Moped Edelstahlschrauben an allen Stellen verwendet worden, und die Änderungen im Zusammenhang mit der Entfernung der Verkleidung sind wirklich schön gemacht. Ich vermute, dass sie das Schicksal erlitten hat wie so viele Darts: Sie hat mal mit dem Asphalt Kontakt gehabt und die Verkleidung wurde ruiniert! Die Auspuff hat deutliche Kratzer und der Lenker hat einen kleinen Schlag bekommen.

Also, ich bin wirklich zufrieden mit meinem Impuls-Kauf. Wegen dem werde ich garantiert nie "buyers remorse" haben. Meine neue Dart ist geil! und ich freue mich sehr eine "Reserve-Maschine" zu haben die gleich ab den ersten Tagen einem guten Zweck dienen kann.