Die Dart

28. Januar 2011:

Trotz Kälte und anderen Unannehmlichkeiten des Winters ist hier doch ein bisschen Aktivität zu spüren, obwohl nicht so intensiv.

Heute habe ich mit dem Luftfilter herum experimentiert. Ich habe mir einen originalen zugelegt, weil ich die offenen Billig-Filter durch einen Originalen ersetzen wollte. Nachdem ich diesen in dem sparsamen Raum eingewackelt hatte, setzte ich mich und habe es mir ein bisschen angeschaut - und habe mich entschlossen ihn wieder herunterzunehmen! Ich finde ihn einfach zu groß und es ist zu viel im Wege, wenn man an der Fuhre schrauben muss. So was einfaches wie Ventile einstellen fordert, dass man die Tankhalterung entfernt, Tank muss weg und Luftfilterkasten auch. Ohne Filterkasten kann man einfach den Tank oben hinaus heben und man hat fast unbegrenzten Raum zum Schrauben.
Die Dart bietet eigentlich auch für offene Filter gute Bedingungen, also werde ich einfach diese Lösung beibehalten. Ich werde eventuell ein paar gute K&N-Filter kaufen und darüber hinaus werde ich die Vergaser irgendwie aufhängen, damit die Ansauggummis das Gewicht der Vergaser nicht tragen müssen - ist nämlich ein bisschen hart für die Gummis.

Vor einiger Zeit hatte ich Besuch von Ejvin, er hat mir ein paar Teile mitgebracht. Er ist mal so leichtsinnig gewesen, mir ein paar Problemlösungen zu zeigen. Und ich hatte die Frechheit ihn zu fragen, ob er nicht das gleiche für mich machen würde. Nett wie er ist, erfüllte er meine Bitte und bastelte mir die filigrane Kennzeichenhalterung, die man im ersten Foto sehen kann. Damit ist der Kotflügel komplett weg. Später werden Blinkerhalterungen auch entfernt, damit es ganz offen und luftig hinten wird.

Ich hatte mich auch in seine Tankabdeckungsstütze, die er gemacht hat, verliebt. Er hatte mir eigentlich seinen Prototyp angeboten, aber da ich zu diesem Zeitpunkt kein Werkzeugfach hatte, habe ich abgelehnt. Mittlerweile habe ich ja so eins bekommen und deshalb habe ich vorsichtig gefragt ob das Ding immer noch zu haben wäre - war es! Jetzt brauche ich also mit Abdeckung und Zapfhahn nicht herumzufummeln jedes Mal wenn ich tanken muss. Komisch, dass es original keine Lösung dergleichen gibt. Es ist wirklich eine blöde Fummelei ohne.

Übrigens ist es ein bisschen merkwürdig, solche Spezialteile an seiner Morini zu haben, die ich selbst nicht gemacht habe. Aber wenn es so schöne und wohl ausgeführte Teile sind, gewöhnt man sich schnell daran ;o)

Ich habe ja geschrieben, dass ich die Blinkerhalterung entfernen werde. Wahrscheinlich wird man fragen wo die schöne Pfeilblinker dann sitzen sollen? - Es ist unglaublich, wie man Details wieder und nochmal ansehen kann, aber irgendwie hat es mein Auge doch gestört, dass der schöne schlanke Hintern der Dart mit solchen herausragenden Dinger verunstaltet wurde. Ich bin deshalb zu einer anderen Lösung gekommen, die sich praktisch von selbst ergab: einfache runde Blinker in der Verkleidung eingebaut. Eigentlich haben sie klares Glas, aber ich habe sie mit roter Spezial-Farbe besprüht. Wenn sie aus sind, sind sie rot, aber leuchten wie man sieht immer noch gelb.

Da Ejvin Buchsen in der Schalthebelei erneuern wollte, hat er mir gleich auch Buchsen mitbestellt. Habe ich auch montiert, und das war das Letzte, das fehlte um eine präzise Schaltung zu haben. Verschlissene Gelenkaugen habe ich schon vor einiger Zeit erneuert.

Sonst wird hier nur auf Wärme gewartet, damit ich die Verkleidung endlich lackieren kann. Nächste Woche soll es ein bisschen wärmer werden - klar, nicht ausreichend fürs Lackieren - aber ein paar Tage ohne Niederschlag und Frost reichen mir, damit ich eine kleine Runde drehen kann :oD