Die Dart

18. November 2010:

Nochmal war hier "peinliches Schweigen". Ich wollte eigentlich erst schreiben, wenn wirklich was passiert und die Verkleidung montiert wäre. Aber plötzlich hatten wir Herbst und es wurde zu kalt die Teile zu lackieren und ja, nicht viel ist passiert. Nun, angeben mit meiner neuen Anschaffung kann ich ja immer:

Ich habe endlich einen Motorradheber gekriegt. Und wie schön ist es nicht krummgebeugt am Motorrad hocken zu müssen! Ich habe nämlich Probleme mit meinem Kreuz (Spondylolistesis) und muss sehr aufmerksam auf meine Rückenstellung sein. Oft kriege ich Schmerzen, besonders wenn ich in in "merkwürdigen" Positionen arbeiten muss. Mit dem Heber kann ich das Arbeitsfeld da platzieren wo es am besten ist - super!

Er ist nicht wegen der Farbe gewählt - könnte man fast glauben - sondern wegen dem Preis.

Ich hatte das Glück einen gebrauchten in der Nähe für 125 Euro zu finden 

 

Einer der ersten Aufgaben mit dem Heber war den Kettensatz zu wechseln. Und gestern habe ich die Auspuffanlage lackiert damit die Dart für das Streusalz bereit ist. Alles ist 100 mal leichter mit dem Heber und die Arbeit ist ein Vergnügen. Ich kann echt empfehlen einen anzuschaffen, wenn man oft oder einfach ab und zu an seinem Moped bastelt. Ich hätte nicht geglaubt, dass es so einen grossen Unterschied machen würde. Die wohlbekannten Wörter: "gutes Werkzeug, halbe Arbeit" sind in der Tat wahr.

Ein bisschen mehr ist noch geschehen: Letzten Monat habe ich ein Paket aus England gekriegt mit den heiss begehrten Teilen von Paul Compton:

Ich war sehr gespannt den Schweinwerfer zu sehen; es gibt nämlich zwei Modelle: Eins das so zu sagen senkrecht ist. In der Verkleidung montiert guckt es oben ein bisschen hervor. Das andere Modell ist nach der Verkleidung geformt und ist also völlig bündig damit. Ich hoffte selbstverständlich, dass es das letzte Modell war. Ich war deshalb sehr erfreut als ich genau das in den Styroform-Kugeln des Papkartons fand.
Das kleine Werkzeugfach für den Tank ist von NLM, sowohl als auch die Fussrastengummis und das Ritzel. Ein Freund von Paul hat es bei NLM abgeholt und die Teile kamen in das Paket, damit ich nur ein mal Versand zahlen musste.

Wie man am Foto rechts sehen kann habe ich die Bremsleitungen mit Schrumpfschlauch versehen. Sie wurden auch montiert, und wie immer war es ein grosses Vergnügen festen Griff an den Bremsscheiben zu kriegen.
Meistens ist es eine simple Aufgabe die Leitungen zu wechseln, aber fast alles was schief gehen konnte, ist schief gegangen. Eine Entlüftungsschraube war festgerostet und ist abgebrochen, ein Kolben war fest, die Bremsflüssigkeit musste gewechselt werden usw. Am Ende habe ich alles zerlegt, gereinigt und geschmiert. Obwohl unverhältnismässig viel Zeit damit vergangen ist, weiss ich jetzt zumindest, dass alles in Ordnung ist.
Schrumpfschlauch habe ich bei Antronic gekriegt, der sich damit spezialisiert hat. Er wohnt in Brenderup, was ja fast nur ein Steinwurf entfernt ist.


Der frühere "Umbauer" hat drei wesentliche Verkleidungs-Beschläge abgeflext. Weil der Rahmen schön pulverbeschichtet ist, will ich schweissen vermeiden und habe deshalb angeschraubte Beschläge gemacht. Oben ist es ein Stück Flacheisen mit ein Röhrchen angeschweisst und unten ein simples Stück Winkeleisen (mit Erleichterungslöcher ;o) Der Letzte kommt später, wenn ich die Verkleidung ganz fertig habe. Es ist einfach eine Halterung für einen Gummistopfen der die Verkleidung innen abstützt.

Ich habe auch den Vorderreifen gewechselt - mit dem gewöhnlichen BT45 - und in eine wesentlich bessere Breite: 100. Voher war ein 110 von Avon dran - der ganze 120 mm war, was selbsverständlich viel zu breit ist. Die Dart war mit dem unglaublich träge in den Kurven, also schön ihn los zu werden.

Mit dem kleineren Reifen wurde auch Platz geschaffen für mein neues Schutzblech und nicht zuletzt für den Gabelstabilisator. Den Gabelstabi habe ich aus ein Stück Alu gemacht, das ich rumliegen hatte. Eine simple Aufgabe, da er einfach an der Gabel angeschraubt wird.
Das Schutzblech selbst ist nicht besonders schön (siehe oben), aber es wird Sinn machen, wenn die Verkleidung montiert wird.

Ein bisschen "Styling" wurde auch gemacht. Hinten unter der Sitzbank habe ich kleine Logos montiert. Eigentlich sind es Pins für Kleidungen. Qualität ist aber sehr gut. Man kriegt sie z. B. bei NLM.


Ich freue mich sehr darauf die Verkleidung dran zu kriegen. Es kann also sein, dass ich eine provisorische Spritzkabine baue, die ich beheizen kann um die Verkleidung bald lackieren zu können. Mal sehen, ich muss ja auch Dornröschens Motor neu machen! Und die Dart fährt ja auch gut ohne Verkleidung.